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作者： 楊鋼懷
一、原廠備件質(zhì)量問題及應(yīng)對(duì)方法
二煉軋連鑄抽霧風(fēng)機(jī)在線8臺(tái)，型號(hào)為：Y4-73-11№15.5D和Y4-73-11№15.7D，武漢風(fēng)機(jī)廠生產(chǎn)。由于，設(shè)計(jì)與制造原因，投產(chǎn)以來，8臺(tái)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子先后都出現(xiàn)了質(zhì)量問題：
1、輪轂裂紋：8臺(tái)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子的鑄鐵輪轂全部在同一部位全部裂紋或斷裂，造成風(fēng)機(jī)主軸與葉輪分離；
2、葉片甩出：先后多臺(tái)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子發(fā)生過葉片甩出事故，造成風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子運(yùn)行失去動(dòng)平衡，風(fēng)機(jī)震動(dòng)；
3、風(fēng)口裂紋：部分風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子前盤進(jìn)風(fēng)口處發(fā)生裂紋，造成風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子整體強(qiáng)度減弱，風(fēng)機(jī)震動(dòng)；
4、葉片彎曲：葉片強(qiáng)度小，結(jié)構(gòu)單薄，風(fēng)機(jī)在運(yùn)行中，產(chǎn)生嚴(yán)重彎曲變形，不能滿足實(shí)際運(yùn)行需要；
經(jīng)設(shè)備部計(jì)劃科安排，由我單位按照二煉軋所提的技術(shù)要求，對(duì)下線故障風(fēng)機(jī)進(jìn)行修復(fù)。我單位，針對(duì)以上問題，對(duì)該種風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)子進(jìn)行了全 面測(cè)繪，并對(duì)薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行了改造。
1、輪轂改造：將輪箍的強(qiáng)度進(jìn)行了技術(shù)改造，重新鑄造、加工，并先后將8臺(tái)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子的輪箍進(jìn)行更換；
2、結(jié)構(gòu)加強(qiáng)：在每一個(gè)葉片的角縫處焊接4塊加強(qiáng)筋；每?jī)蓚€(gè)風(fēng)機(jī)葉片之間安裝連接支撐板；轉(zhuǎn)子前盤進(jìn)風(fēng)口處焊接一圈錐形鋼板，增強(qiáng)了轉(zhuǎn)子的整體強(qiáng)度。
3、兩臺(tái)備件：由于二煉軋廠的8臺(tái)風(fēng)機(jī)沒有1臺(tái)備用風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子，每次故障維修期間，該抽霧風(fēng)機(jī)只能停機(jī)等待修復(fù)返回后才能生產(chǎn)運(yùn)行。抽霧風(fēng)機(jī)故障停機(jī)期間，蒸汽無法排出，車間煙霧彌漫，特別是冬天，更為嚴(yán)重。為此，曾發(fā)生過一起安全事故。
因?yàn)樯a(chǎn)急需，2007年底，二煉軋機(jī)械科在現(xiàn)場(chǎng)沒有備用轉(zhuǎn)子，訂貨一直到來的情況下，安排我單位為二煉軋廠制造了2臺(tái)全新風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子，作周轉(zhuǎn)備件使用。這2臺(tái)備件投入周轉(zhuǎn)后，為該廠的抽霧風(fēng)機(jī)運(yùn)行檢修，起到了很大作用，到目前為止，這2臺(tái)備件仍在使用，甚至，至今仍沒有結(jié)賬。通過近一年的運(yùn)行，經(jīng)過改造后制作的新轉(zhuǎn)子運(yùn)行良好，沒有發(fā)生過裂紋、甩掉葉片現(xiàn)象。
二、運(yùn)行及檢修情況
做為安鋼多年的服務(wù)單位我公司深刻理解：連鑄抽霧風(fēng)機(jī)的主要是將連鑄生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的霧氣排出現(xiàn)場(chǎng)。如果沒有抽霧風(fēng)機(jī)排霧，生產(chǎn)車間霧汽彌漫，現(xiàn)場(chǎng)操作工人看不清道路，電器線路受潮，將影響安全生產(chǎn)。每次檢修，時(shí)間要求的都非常緊，為了滿足生產(chǎn)需要，我公司總是加班加點(diǎn)，盡快把修好的轉(zhuǎn)子送到現(xiàn)場(chǎng)，生怕影響生產(chǎn)。即使這樣，zui近一段時(shí)間，車間對(duì)我公司修復(fù)質(zhì)量意見很大，反映轉(zhuǎn)子修復(fù)質(zhì)量有問題。
2009年3月，我公司為二煉軋廠修復(fù)一臺(tái)編號(hào)為1#抽霧風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子由武漢鼓風(fēng)機(jī)廠生產(chǎn)，它在運(yùn)行過程中有一片葉片甩掉，造成其它葉片全部被撞彎變形，風(fēng)機(jī)震動(dòng)。同樣故障已經(jīng)多次發(fā)生。
我公司修復(fù)主要內(nèi)容是清灰、制作安裝一個(gè)新葉片、將所有葉片焊接4個(gè)加強(qiáng)筋、每?jī)蓚€(gè)風(fēng)機(jī)葉片之間安裝連接支撐板、動(dòng)平衡檢測(cè)。當(dāng)1#備件安裝完畢，試車時(shí)，車間發(fā)現(xiàn)電機(jī)啟動(dòng)電流嚴(yán)重超負(fù)荷，不能啟動(dòng)，使得排霧風(fēng)機(jī)連續(xù)幾天無法運(yùn)行。
該單位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)該起事故十分重視，責(zé)成設(shè)備科針對(duì)該事故召開了一次事故專題分析會(huì)。在會(huì)上，我公司馬上承諾拉回免費(fèi)重新檢查，從解決問題的角度提出，這次修復(fù)過程，由于轉(zhuǎn)子尺寸、葉片角度沒有改變，轉(zhuǎn)子修復(fù)應(yīng)該沒有問題，希望用戶配合檢查現(xiàn)場(chǎng)是否有其它原因，zui好是用一個(gè)新轉(zhuǎn)子再試一下，觀察運(yùn)行情況。
由于車間技術(shù)人員受到了領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)，會(huì)上態(tài)度非常強(qiáng)硬，堅(jiān)持認(rèn)為事故的原因是我公司修復(fù)質(zhì)量問題引起的，要求退回重新修復(fù)，并提出了苛刻轉(zhuǎn)子偏擺跳動(dòng)的校正數(shù)值。要求機(jī)械科更換修復(fù)廠家。
“絕不能耽誤用戶生產(chǎn)”，我公司接到通知后，在zui短的時(shí)間內(nèi)，把另外一臺(tái)編號(hào)為2#備件修好送給用戶。同時(shí)，安排我公司生產(chǎn)部24小時(shí)連夜加班，按照用戶要求的數(shù)值修復(fù)1#備件。
然而，2#備件安裝完畢試車時(shí)，同樣，電機(jī)電流大仍然無法啟動(dòng)。連鑄車間一致還是認(rèn)為事故的原因是我史迪歐公司修復(fù)質(zhì)量問題引起的，再次，要求更換修復(fù)廠家。
“信譽(yù)比金錢更重要！”，為了徹底找到事故的原因，我公司征得二煉軋廠同意，向燒結(jié)廠求援，請(qǐng)?jiān)搹S的風(fēng)機(jī)專家風(fēng)機(jī)班班長(zhǎng)前來會(huì)診。
2009年3月10日，燒結(jié)廠風(fēng)機(jī)專家、該廠設(shè)備科、連鑄車間主任、車間技術(shù)員、現(xiàn)場(chǎng)安裝工、操作工及我公司技術(shù)人員同時(shí)到達(dá)風(fēng)機(jī)現(xiàn)場(chǎng)。在現(xiàn)場(chǎng)，將安裝著2#風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子的抽霧風(fēng)機(jī)再次啟動(dòng)。經(jīng)過認(rèn)真觀察，專家提出，風(fēng)機(jī)整體震動(dòng)在3絲之內(nèi)，史迪歐公司修復(fù)的轉(zhuǎn)子沒有問題，電機(jī)電流過大是操作運(yùn)行不當(dāng)造成的。風(fēng)機(jī)專家針對(duì)電機(jī)運(yùn)行電流超載提出了具體建議。
1、機(jī)殼積水：該抽霧風(fēng)機(jī)機(jī)殼的排水管道排水不暢，機(jī)殼中積水達(dá)到1米多深，加重風(fēng)機(jī)運(yùn)行負(fù)載，是電機(jī)電流過大的原因之一，也會(huì)造成風(fēng)機(jī)震動(dòng)。建議改進(jìn)排水系統(tǒng)，并加強(qiáng)排於檢查。
2、風(fēng)門使用不當(dāng)：風(fēng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)，首先要認(rèn)真檢查風(fēng)門是否完好，應(yīng)保證風(fēng)門處于完全關(guān)閉狀態(tài)，否則，將是電機(jī)啟動(dòng)電流過載的直接原因。其次，風(fēng)機(jī)啟動(dòng)電流平穩(wěn)后，風(fēng)門每次開啟量應(yīng)該控制在15%之內(nèi)，當(dāng)電機(jī)運(yùn)行電流回到額定電流之后，再逐次將風(fēng)門增加15%，直到風(fēng)門完全打開。即，按照電機(jī)運(yùn)行電流，控制風(fēng)門的開度，保證電機(jī)電流運(yùn)行在額定范圍之內(nèi)。
3、風(fēng)機(jī)漏風(fēng)嚴(yán)重：該廠安裝人員為了安裝方便，擅自將風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)喇叭口割短，造成喇叭口與轉(zhuǎn)子進(jìn)風(fēng)口間隙達(dá)30mm，安裝風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范，該間隙應(yīng)小于5mm，間隙超差是造成電機(jī)啟動(dòng)和運(yùn)行電流超載的原因之一。
4、風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)不牢：地角螺栓松動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)有兩只地角螺栓沒有上緊，處于自由狀態(tài)。風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)不牢，將直接引起風(fēng)機(jī)震動(dòng)。
連鑄車間操作人員按照專家提議操作風(fēng)機(jī)運(yùn)行，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)觀察，一切指標(biāo)正常正常范圍之內(nèi)，風(fēng)機(jī)恢復(fù)了運(yùn)行。看到這一切，現(xiàn)場(chǎng)所有人員都露出了舒展的笑容。
通過這次質(zhì)量異議的處理，我公司參加人員堅(jiān)持“不放棄，不拋棄”的服務(wù)理念。即：在為用戶服務(wù)的過程，遇到技術(shù)困難不能退卻，積極與用戶溝通，深入了解現(xiàn)場(chǎng)，直到幫助用戶徹 底解 決問題。
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